23.08.2014 Nordkapp

Insel-01Beim Frühstück trafen wir die beiden Schweizer von gestern Abend wieder, die auch mit Santa Claus Hotel schliefen und frühstückten mit ihnen gemeinsam. Als wir auscheckten kamen die beiden auch und die waren so lieb uns auf den Flughafen zu fahren. Das war doch ein guter Start in den Tag. Ich hätte um ein Haar geschrieben: ein guter Tag in den Start. So durcheinander bin ich nach einem Tag mit so vielen Erlebnissen. Die Wolkendecke über Rovaniemi hängte immer noch auf 1000 ft über Grund, aber im Norden war deutlich zu erkennen, dass dort schönes Wetter herrschte. Wie gestern war unser Ziel heute Kirkenes, das ganz im Norden von Norwegen direkt an der russischen Grenze liegt. Kurz nach dem Start drehten wir auf einen nordöstlichen Kurs in Richtung Ivalo. Schon nach ungefähr 10 Minuten in der Luft breitete sich vor uns schönes Wetter aus.
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21.08.2014 Oulu und Umgebung

Birke-01Die Hoffnungen waren gross als ich aufwachte. Aber wie gestern verschwanden sie sehr schnell, als ich mir das Wetter anschaute. Ich legte mir eine Strategie zurecht wie ich Beat die Situation erklären wollte und ging in den Frühstücksraum. Nach dem Frühstück telefonierte ich noch mit einem Meteorologen von Meteo Schweiz. Er bestätigte meine Vermutung, dass es heute wieder nichts wird. Wir sind immer noch genau mitten in einem Tiefdruckzentrum, mit einer sehr labil geschichteten Luft. Das bedeutet viel Feuchtigkeit und tiefe Wolkenuntergrenzen, was wie bereits erwähnt nichts gutes für die Fliegerei ist. Schon fast routinemässig entschieden wir uns einen weiteren Tag in Oulu zu verbringen. Heute jedoch wollten wir etwas unternehmen und nicht den ganzen Tag auf der faulen Haut herum sitzen und warten.
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20.08.2014 Oulo

Salami-01Am Morgen als ich aufgestanden bin war die Hoffnung noch gross. Doch nachdem ich den Computer startete war die Hoffnung und auch meine Stimmung auf dem Tiefpunkt. Das Wetterradar zeigte verbreitete Niederschläge auf unserer geplanten Strecke. Die Wettermeldungen von den Flughäfen entlang unserer geplanten Strecke waren sehr schlecht. Tiefe Wolkenuntergrenzen, Schauer, Gewitter und schlechte Sichten. Alles Wettererscheinungen die nicht zu der Sichtfliegerei passen.
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19.08.2014 Helsinki nach Oulu

Front-02Der Morgen hat gleich angefangen wie der gestrige Tag geendet hat. Jedoch war ich mir heute nicht mehr ganz sicher ob die Depression mit dem Wetter zu tun hatte oder mit dem Hotel in dem wir übernachteten. Da ich ein positiver Mensch bin oder meistens so tue als ich positive sei machte ich gute Mine zum Bösen Erwachen und ging voller Enthusiasmus zum Frühstück. Beat meinte, dass bei ihm eine Art Gefühl von Alcatraz hochkomme.
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18.08.2014 Depression

Radarbild-01Eigentlich sagt der Titel von diesem Beitrag schon alles aus. Der heutige Tag war geprägt von einer Schlechtwetterdepression. Schon am Morgen als ich den Vorhang in meinem Hotelzimmer aufgemacht habe, war der Tag für mich gelaufen. Mit tief hängenden Mundwinkeln ging ich runter in den Frühstücksraum und konnte es kaum glauben, dass Beat eine Art Grinsen in seinem Gesicht hatte. Ich führe es darauf zurück, dass er noch nicht geahnt hat, was uns heute erwarten wird. Er ist ja auch noch ein Rookie in Sachen Flugreisen. Zuerst habe ich zu mir selbst gedacht, dass ich gute Mine zum bösen Spiel machen soll, was ich aber dann als sehr unfair empfunden habe. So langsam habe ich versucht ihm klar zu machen was auf uns zukommt. Da ich seine Hoffnung nicht vollständig zerstören wollte, habe ich immer wieder auf meinem Mobiltelefon den Wetterbericht angeschaut und gesagt, dass es vielleicht doch noch Hoffnung gibt.
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17.08.2014 Airshow Tag 2

Tigermoth-01Um ein Haar hätte ich geschrieben: “Same shit different day”. Was auf den ersten Blick auch so ausgesehen hat. Das ist eben an Airshows so, wenn an beiden Tagen das gleiche Programm angesagt ist.

Heute wurden wir von Markku abgeholt. Als wir am Flughafen ankamen war die Airshow schon in vollem Gange. Ich bekam schon fast das Gefühl im Film: “Täglich grüsst das Murmeltier” zu sein. Der einzige Unterschied war, dass die Schlange an der Kasse heute nicht mehr 800 m lang war sondern nur ungefähr 756. Wie gestern war auch heute die Tiger Moth mitten in ihrer Vorführung.
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16.08.2014 Airshow Tag 1

Aerobatic-01So gegen 10.30 wurden wir von Heikki im Hotel abgeholt und zum Flughafen Malmi gefahren. Als wir dort ankamen war die Airshow schon in vollem Gange. Gerade als wir uns unserem Stand näherten hat sich ein gewaltiges Gewitter entladen. Zum Glück hatten wir ein Zelt unter dem wir Schutz suchen konnten. Das Gewitter dauerte nur ungefähr 15 Minuten.

Zahlreiche Besucher schauten sich unser Flugzeug an und es wurde unzählige Male fotografiert. Wenn ich sage würde, dass es das meist fotografierte der ganzen Airshow war würde ich wahrscheinlich lügen, aber es war bestimmt einer der Spitzenreiter. Der ganze Tag war von Gewittern durchzogen, was für eine Airshow nicht gerade wünschenswert ist.
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15.08.2014 Helsinki Luftaufnahmen und Demoflug

Aus irgendeinem uns völlig unerklärlich Grund haben Beat und ich verschlafen. Wir sind erst um 8.30 aufgewacht, was für uns beide sehr ungewöhnlich ist. Wir haben den Zwischenfall darauf zurückgeführt, dass wir uns in Finnland offensichtlich wohl fühlen. Den wahren Grund dafür werden wir wahrscheinlich nie erfahren. Böse Zungen vermuten, dass unser Verschlafen auf einen übermässigen Alkoholkonsum zurückzuführen sein könnte. Das kann ich aber ausschliessen, da ich überhaupt keinen Alkohol getrunken habe und Beat nur ein halbes Bier. 😉 Anyway.

Nach dem Frühstück fuhren wir mit dem Taxi von unsrem Hotel, das direkt am Flughafen Vantaa liegt, zum Flughafen Malmi. Bevor wir losgefahren sind habe ich noch einen Flugplan für unsren Fotoflug aufgegeben. Am Flughafen hat Jaakku schon auf uns gewartet. Im C-Büro haben wir noch die Notams und das Wetter gecheckt und haben den Fotoflug besprochen. Schon beim Briefing habe ich festgestellt, dass Jaakku ein sehr erfahrener Pilot ist, was mich sehr beruhigt hat. Bei Fotoflügen ist es nitwendig, dass der Pilot der das Flugzeug fliegt, in dem der Fotograf sitzt und der Pilot der das zu fotografierende Flugzeug fliegt eine gute Kommunikation aufrechterhalten. Um schöne Bilder zu bekommen muss in einer engen Formation geflogen werden und daher ist es wichtig, dass beide Piloten sich aufeinander verlassen können.
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14.08.2014 Stockholm nach Helsinki

An diesem Morgen brauchten wir keinen Wecker, da um 4.30 Uhr Beat von einer Wespe ins Ohr gestochen wurde. Ich habe das Desaster nicht mitbekommen, da ich in einem anderen Raum geschlafen habe. Als wir am Morgen duschen wollten haben wir mit Schrecken festgestellt, dass in der ganzen Hütte kein Wasser mehr kam. Als wir auf dem Balkon standen, haben wir begriffen was passiert war. Ein Bauer hatte mit seinem Pflug die Wasserleitung beschädigt und so wurde für einmal italiensich geduscht.

Ska-Edeby-02Kurz vor 9.00 Uhr ist ein Clubmitglied gekommen, mit dem ich auch noch einen Demoflug gemacht habe. Er hat uns auch geholfen das Flugzeug vollzutanken.
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13.08.2014 Schönhagen nach Stockholm

Wir haVolltanken-01ben am Vorabend das Flugzeug vollgetankt und unser Gepäck eingeladen. Bei sehr schönem Wetter sind wir pünktlich am 10.00 Uhr ins Flugzeug eingestiegen und zu der Piste 25 gerollt. Nach einem Motorencheck sind wir auf die Piste gerollte und pünktlich am 10.04 sind wir von der Piste 25 abgehoben. Kurz nach dem Start haben wir die Platzrunde in Schönhagen in Richtung Norden verlassen und sind in 2500 Fuss über die Stadt Berlin geflogen. Von dem Tower in Tegel haben wir die Clearelce bekommen in 2500 über den Flughafen zu fliegen. Während dem Überflug ist eine Air France Maschine und kurz danach eine Maschine der Swiss gestartet.
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